(1) Terminalspenningen er for lav. Refererer til spenningen som er målt ved motorstatorledningen når motoren startes eller ved full belastning, ikke ikke-belastningsspenningen. Når motorbelastningen er konstant, hvis spenningen reduseres, vil strømmen øke og motortemperaturen vil være for høy. En alvorlig lavspenning vil føre til at motoren stopper eller kjører med lav hastighet, og strømmen vil øke kraftig, noe som får motoren til å brenne ut.
(2) Statorforbindelsesmetoden oppfyller ikke kravene. Når ledninger ikke utføres i henhold til designforskriften, vår vanlige trefase asynkronmotor, for eksempel stjernen som er koblet til 380V-motoren i en delta-tilkobling, vil ikke-belastningsstrømmen være stor, motoren vil brenne ut øyeblikkelig; Også hvis deltaet tilkoblet 380V -motor er feil koblet til stjernen med belastningsoperasjon (ikke tom drift), vil motoren brenne ut på grunn av lavspenningen på motoren og lav hastighetsdrift. Vask motorprodusenter fra Kina
(3) Mekaniske årsaker. Motoren kjører med lav hastighet eller stagnat på grunn av lagerets løse ramme, kost eller mekanisk belastning, og motoren er overstrøm brent.
(4) Feil valg og lengre starttid. Det er mange maskiner med stort svinghjul treghet, for eksempel stansing og skjærmaskiner, sentrifugalvannsrenser, kulefabrikker, etc. Startmomentet er stort, starttiden er lang og motoren blir lett skadet. Denne typen maskiner skal velge en liten startstrøm og et stort startmoment. Dobbelt ekornbur, dyp spor eller sårrotormotor.
(5) Produksjonskvalitetsproblemer. De viktigste årsakene til overbelastning i produksjonsprosessen er den faste rotorluftsgapet, den dårlige kvaliteten på støpt burrotormotorstøpt aluminium og feil viklingsdata. For standard motorprodusent vil imidlertid denne typen motor ikke forlate fabrikken. Motoren som kommer inn i markedet er overbelastet, og det meste av ansvaret er forårsaket av feil bruk eller valg av kunden.
