Det er mange grunner til motorvibrasjon, og det er komplisert. Motorer med mer enn 8 poler og stort antall forårsaker ikke vibrasjoner på grunn av problemer med motorisk produksjon. Vibrasjon er vanlig i 2--6 polmotorer, GB10068-2000, "roterende motorvibrasjonsgrenser og testmetoder" fastsetter forskjellige høyder på grunnlag av stivhet ..
Det er mange grunner til motorvibrasjon, og det er komplisert. Motorer med viftemotor Mer enn 8 poler og stort antall forårsaker ikke vibrasjoner på grunn av problemer med motorisk produksjon. Vibrasjon er vanlig i 2--6 polmotorer, GB10068-2000, "roterende motorvibrasjonsgrenser og testmetoder" fastsetter vibrasjonsgrensen, målemetoden og stive fundamentbestemmelseskriteriene for forskjellige sentrums høye motorer på en stiv basis. Standarden kan avgjøre om motoren oppfyller standarden.
Skade av motorvibrasjon
Vibrasjonen av motoren vil forkorte isolasjonen av viklingen og bærelivet, noe som påvirker normal smøring av glidelageret. Vibrasjonskraften vil utvide isolasjonsgapet, og det ytre støv og fuktighet vil invadere det, og føre til at isolasjonsmotstanden reduseres og lekkasjestrømmen øker, og til og med danner nedbrytning av isolasjon. Venter på en ulykke. I tillegg genererer motoren vibrasjon, og det er lett å føre til at det kjøligere vannrøret sprekker, sveisepunktet for å vibrere og skade på lastmaskineriet, redusere nøyaktigheten til arbeidsstykket, forårsake utmattelse av alle mekaniske deler utsatt for vibrasjon og løsne ankerskruen. Eller koblet fra, vil motoren forårsake unormal slitasje av karbonbørsten og glidringen, og til og med en alvorlig børsting vil forbrenne samlerringsisolasjonen, og motoren vil generere mye støy. Denne situasjonen forekommer vanligvis i DC -motoren.
Ti grunner til motorvibrasjon
1.
2. Jernkjernebraketten er løs, den skrå nøkkelen og tappen er løs, og rotoren er ikke bundet tett, noe som vil føre til at den roterende delen blir ubalansert.
3. Koblingsdelen av skaftsystemet er feiljustert, midtlinjen faller ikke sammen, og sentrering er ikke riktig. Årsaken til denne feilen er hovedsakelig forårsaket av dårlig innretting og feil installasjon under installasjonsprosessen.
4. Midtlinjen for koblingsdelen er sammenfallende i kald tilstand, men etter å ha kjørt i en periode, blir midtlinjen ødelagt på grunn av deformasjon av rotorens bærebjelke og fundament, og vibrasjon genereres.
5. Girene og koblingene som er forbundet med motoren er feil, girene er dårlig engasjert, girtennene er alvorlig slitt, hjulet er dårlig smurt, koblingen er skjev, feiljustert, den tannen kobles, er tannen, tonehøyden er feil, og klarering er for stor eller slått, den vil føre til en viss en viss mengde viften.
6. Strukturen til selve motoren er feil, tidsskriftet er elliptisk, skaftet er bøyd, gapet mellom skaftet og lagerbusken er for stor eller for liten, og stivheten til lagersetet, fundamentplaten, en del av fundamentet og til og med hele motorinstallasjonsbasen er utilstrekkelig.
7. Installasjonsproblemer, motoren og grunnplaten er ikke fast fast, fotboltene er løs, og lagersetet og grunnplaten er løs.
8. Overdreven eller for liten klaring mellom skaftet og lagerbusken kan ikke bare forårsake vibrasjoner, men også forårsake unormal smøring og temperatur på lagerbusken.
9. Belastningen overført av motoren overføres, for eksempel viften drevet av motoren og vibrasjonen av pumpen, noe som får motoren til å vibrere.
10. AC Motor Stator Wiring Feil, asynkron motorrotor-vikling av viklingstype, synkron motorisk eksitasjonsvikling av sving-til-sving-kortslutning, synkron motorisk eksitasjonsspole tilkoblingsfeil, CAGE Asynkron motorisk rotor ødelagt stripe, rotor kjernedeformasjon forårsaket av stator og rotor luft.
Vibrasjonsårsaker og typiske tilfeller
Det er tre hovedårsaker til vibrasjoner: elektromagnetiske årsaker, mekaniske årsaker og elektromekanisk blanding.
I. Elektromagnetiske årsaker
1. Strømforsyning: Trefasespenning er ubalansert, og trefasemotor er ute av fase.
2. Statoraspekt: Statorkjernen blir elliptisk, eksentrisk, løs; Statorens viklingsbrudd, nedbrytning av eiendommer, kort-til-sving kortslutning, ledningsfeil, og statoren trefasestrøm er ubalansert.
For eksempel: Før kjelromsviften ble reparert, ble det funnet at statorkjernen hadde rødt pulver. Det ble mistenkt at statorkjernen var løs, men den var ikke i standardoverhalingsprosjektet, så det ble ikke behandlet. Motoren skrek da testen ble overhalt. Feilsøk etter å ha byttet ut en stator.
3. Rotorfeil: Rotorkjernen blir elliptisk, eksentrisk og løs. Rotorburstripen sveises til endingen, rotorburstripen er ødelagt, viklingen er feil, og børsten er i dårlig kontakt.
For eksempel: I løpet av den tannløse sagmotoren til den sovende delen, blir statorstrømmen til motoren svingt frem og tilbake, og motorens vibrasjoner økes gradvis. I følge fenomenet har rotorstangen til motoren muligheten for å åpne og bryte. Etter at motoren er demontert, er det funnet at rotorburet har 7 pauser. De to seriøse sidene og sluttringene har alle blitt ødelagt. Hvis de ikke blir funnet i tide, kan ulykken med å brenne statoren oppstå.
