Med nye drivere, nye lag, nye kretsløp, en ny tittelsponsor og kringkastingsavtale er det en ny daggry for IndyCar -serien, da den setter fart mot en fremtid som igjen kan omfatte internasjonale løp.
Dette er Bullish Times på IndyCar -hovedkvarteret med den japanske tech -giganten NTT som signerer på som seriens tittelsponsor og NBC som overtar som amerikansk kringkastingspartner.
IndyCar scener foreløpig bare løp i USA og ett i Canada, men med en mangfoldig sjåføroppstilling som vil konkurrere med Formel 1 har tiltrukket seg TV -avtaler i 100 land som vekker samtaler om å ta serien International igjen.
Før en nedtur i økonomien og interessen løp Vaskemaskinvaskmotor I Europa, Asia, Sør -Amerika og Australia, men har ikke iscenesatt et løp utenlands siden 2007.
Det kan snart endre seg med rapporter IndyCar ser på å returnere til Surfers Paradise i Australia og også vurdere løp i Brasil, Mexico og Japan.
"Det er ikke som vi prøver å lage serien 'Back to the Future' ved å gå tilbake til steder vi en gang kjørte, men det har fungert i noen tilfeller; ikke i dem alle," sa administrerende direktør i IndyCar Mark Miles til Racer.com. "Og vi får se om dette er riktig tidspunkt å prøve det igjen i Australia."
Sesongen 17-løp 2019 starter på søndag på gatene i St. Petersburg etterfulgt av et første stopp noensinne ved kretsen i Amerika, bygget for å være vertskap for den amerikanske Formula One Grand Prix, før han avsluttet 22. september i Laguna Seca.
Men som alltid kommer IndyCars Super Bowl 26. mai når Indianapolis 500 tar søkelyset for det som upapologetisk hypet som "det største opptoget i racing".
For å være ganske få, om noen, kan sportsbegivenheter matche Indy 500 for ren høyeoktan spenning og i år vil ikke være noe unntak.
Fernando Alonso og McLaren vender tilbake til murgarden med Dashing Spaniard som ønsker å bli med Graham Hill som bare den andre sjåføren som hevdet Motor Racing's Triple Crown som vinner Monaco Grand Prix, 24 timer med Le Mans og Indy 500.
Den doble verdensmesteren har allerede krysset av for to bokser med seire på Monte Carlo og den berømte Sarthe -kretsen, og for andre gang vil prøve å nå Victory Lane på The Brickyard etter at hans første forsøk i 2017 endte med en blåst motor. Det var etter å ha ledet løpet for 27 omganger.
"Jeg har gjort det klart i noen tid mitt ønske om å oppnå trippelkronen," sa Alonso i en uttalelse i fjor etter å ha bekreftet hans deltakelse. "Jeg hadde en utrolig opplevelse på Indianapolis i 2017, og jeg visste i hjertet av hjertene at jeg måtte gå tilbake hvis muligheten var der."
Karrierebryter
Alonso vil ikke være den eneste Formel 1 -løp på IndyCar -startnettet denne sesongen ettersom flere sjåfører ser ut til den nordamerikanske Open Wheel -serien for å få opp stoppede karrierer.
Svensk Marcus Ericsson, som arbeidet i fem sesonger med en streng med Formel One Tailenders som gjorde 97 starter uten å nå pallen, gjør hoppet denne sesongen etter å ha mistet setet med Alfa Romeo til Kimi Raikkonen.
Ericsson vil ha en sjanse hver helg til å kjempe om en podiumkjøring for Arrow Schmidt Peterson Motorsports hvor han vil slå seg sammen med den kanadiske James Hinchcliffe.
Svensken for å se på, kan imidlertid være Felix Rosenqvist som vil samarbeide New Zealands Scott Dixon, IndyCars regjerende sjåførmester, på Powerhouse Outfit Chip Ganassi Racing.
Rosenqvist, som vant Formel 3 -mesterskapet i 2015 og har kjørt Formel E, regnes som et økende talent som er i stand til å umiddelbart utfordrende for seire.
Mens IndyCar blir sett på som mer konkurransedyktig racing som Formel 1, har serien sine egne 'Big Three' av Team Penske, Chip Ganassi Racing og Andretti Autosport.
Siden 2003 har sjåfører for de tre lagene blitt kronet til serien, Dixon toppet stillingen ved fem anledninger.
Bare tre ganger siden 1999 har en sjåfør utenfor 'Big Three' vunnet Indianapolis 500, den siste av de som er brasiliansk Tony Kanaan for seks år siden.
