Innen moderne elektroteknikk, avhenger den effektive løsningen av kontrollkretsfeil av en dyp forståelse av kretstopologien. Ved å ta et visst merke med smart veggmontert fan som eksempel, vedtar designen en kombinasjon av mikrokontrollerenhet (MCU) og driverbrikke. Når viftebladene roterer forsinket etter at enheten er slått på, bør pulsbreddemodulasjon (PWM) utgangsbølgeform av kontrollbrikken overvåkes av et oscilloskop først. Hvis driftssyklussignalet er funnet å være unormalt, er det nødvendig å fokusere på å sjekke om 22pf -lastkondensatoren i krystalloscillatorkretsen har et feilproblem. Denne typen feil får ofte klokkefrekvensen til å drive, noe som får hastighetsreguleringsprogrammet til å kjøre ustabilt. I tillegg, for motorer som bruker Hall -sensorer for posisjonering, er det når hastighetssvingninger oppstår, er nødvendig å bekrefte om gapet mellom sensoren og magnetstålet oppfyller prosessstandarden på 0,5 ± 0,1 mm. Hvis gapet er for stort, vil det føre til posisjonsdeteksjonsfeil og forårsake forvirring i pendlingslogikken.
Feilreparasjonen av strømmodulen krever en omfattende analyse av kretstopologien og komponentegenskapene. Når veggvifte motor Start ofte på nytt, skal utgangsspenningsroppten til likeretterbro -stabelen måles først. Hvis krusningsfaktoren ved 100Hz overstiger 5%, må den ekvivalente seriemotstanden (ESR) til filterkondensatoren sjekkes. Ved å ta en 40W veggmontert vifte som eksempel, kan ESR for 220μF/400V elektrolytisk kondensator som ble brukt i den stige fra den første 0,15Ω til 0,5Ω etter at omgivelsestemperaturen når 40 ℃ og går i 2000 timer, noe som vil redusere filtreringseffekten betydelig. I dette tilfellet bør du vurdere å erstatte den med en høy temperaturresistent elektrolytisk kondensator og tilsette en 0,1μF keramisk kondensator parallelt med kretsen for effektivt å undertrykke høyfrekvensstøy. For variabel-frekvensmotorer som bruker koblingsstrømforsyninger, er det viktig å sjekke prøvetakingsmotstanden til TL431-referansekilden når utgangsspenningen er lav. Hvis temperaturdriftkoeffisienten til presisjonsmotstanden overstiger 50 ppm/℃, kan det føre til at overspenningsbeskyttelsesgrensen skifter.
Feilsøking av drivsystemet må også ta hensyn til effektiviteten til strømanordningen og beskyttelseskretsen. Når motoren utløser stallbeskyttelsen, er det nødvendig å først bekrefte om portdrivspenningen til den isolerte portbipolare transistoren (IGBT) modulen er innenfor det tekniske kravområdet 15 ± 1V. Laboratoriedata viser at når drivspenningen er lavere enn 13V, vil tapet av IGBT øke med 40%, noe som sannsynligvis vil føre til at kryssetemperaturen overstiger sikkerhetsgrensen på 175 ° C. I dette tilfellet er det nødvendig å sjekke om svingforholdet til drivtransformatoren er i samsvar med designverdien, og måle om kapasitansen til bootstrap -kondensatoren har forfalt med mer enn 20%. For motorer som bruker intelligente kraftmoduler (IPM), når en overstrøms (OC) feil oppstår, bør en termisk bilder brukes til å oppdage temperaturfordelingen på overflaten av IPM. Hvis et lokalt hot spot er funnet å overstige 125 ° C, er det nødvendig å sjekke om det termiske fettet mellom kjøleribben og modulen har tørket opp. Denne feilen vil øke den termiske motstanden med mer enn to ganger, og dermed påvirke utstyrets stabilitet og sikkerhet.
